——广西柳江上看柳洲
题记：2020年，经国家生态环境部考核，年工业总产值超过5000亿元的柳州，在全国333个地级及以上城市地表水水环境质量榜单中，排名全国第一。2023年9月26日，我们离开阳朔，经荔浦县，行驶两个小时，行程160公里，就到了广西最大的工业城市柳州。
我们是第一次到柳州。进城后看到蓝天白云，空气清新，马路宽展，林荫夹道，视野开阔。路边的楼房造型讲究，并不雷同。立面色调素雅洁净，透着一股现代气息，没有一般工业城市固有的灰暗和老旧。
儿子有个柳州的朋友，推荐我们坐坐柳州轮渡。说在柳江上看柳州，最能看到柳州的景象，最能了解柳州的历史、文化。
这让我想到了武汉轮渡。乘坐轮渡往返于长江、汉江两江四岸，是武汉百姓的生活常态。请外地亲朋好友乘坐轮渡观赏武汉三镇，是武汉人引为自豪的、也是最高明，最经济实惠的选择。
没有想到，地处九万大山东南、三面环山的柳州，也有轮渡。于是，我们决定白天坐轮渡，晚上坐游轮，从水上感受这座中小城市。
柳州因水而生，因水而名，因水而兴。柳江自北而来，在主城区急转了一个弯，又向北而去，穿城而过，形成了一个巨大的“U”形，将城北半岛绕成一个壶形，故柳州有“壶城”之称。
处于“U”形柳江中的柳州城，既有河南、河北，也有河东、河西，虽有阻隔市区交通之弊，但我觉得这种画面感极强的地貌，为城市面貌的改造、创新留下了很多极富想象的空间，这是很多城市求之不得的。柳州也以此做足了水文章。
柳州轮渡很小，很简陋、不起眼，候船条件也较差，与武汉轮渡不可同日而语，完全不是一个档次。但因其票价低廉，能满足市民交通、特别是外地游客观赏两岸风景的需求而受到欢迎。
2014年，作为为民办实事的十大项目之一，不到420万人口的柳州，开辟了9条水上公交运营线，其中7条横渡线、1条环线，1条快速环线，成为广西区内第一个开通水上公交系统的城市。
投入营运的是10艘普通客船，其中8艘小船为横渡船，每船12个座位，船票每人2元。两艘大船为环线船，每船20个座位，船票每人3元。
我们在南车渡码头上了环线船。途径江滨公园、海员码头、窑埠码头、壶东大桥东、双鱼汇，抵达东堤旅游码头。全程半个多小时，4人船价12元。（柳州轮渡路线图）
我看了看回程站牌，终点站也是南车渡码头，但停靠点完全不同。环线满足了市民交通需求，也兼顾了旅游所需。
轮渡是解决两岸交通不便而开设的。其实，自称“桥梁博物馆”的柳州，在市区河道上先后建造了22座造型各异，横跨柳江两岸的大桥。
夜幕降临，华灯初上，霓虹灯闪烁。当晚7点半，我们在东堤旅游码头登上“步步高”游轮，在一江碧水上夜游百里柳江。
笼罩在灯光海洋里的柳州城。
一座座跨江大桥霓虹璀璨。
一艘艘游轮流光溢彩。
柳江夜景与豪华游船交相辉映。
夜游柳江最大的看点，是江岸的人工飞瀑和江上的音乐喷泉。聪明的柳州人，巧妙的将柳江水引上蟠龙山，再居高临下，放水下江，形成水花四溅，水声贯耳的飞瀑。其以假乱真的创意，产生了与自然瀑布媲美的效果。
柳州是老牌工业城市。20世纪八九十年代，市区9公里柳江两岸，大批工厂依江而建，“工厂在城中，城在工厂中”，烟囱林立，浓烟滚滚。
两岸30多条排污渠日夜排放，污水直排柳江，江面布满黑色油污……工业声名鹊起的柳州，生态环境却在不断恶化，酸雨率一度高达98.5%，被称为“酸雨之都”，成为我国四大酸雨区之一。
经过壮士断腕，刮骨疗毒，持续多年的环保“革命”，柳州成功将“酸雨之都”改造为“水质冠军”，使之成为一座集工业之强和山水之美于一身的城市。
2020年，经国家生态环境部考核，年工业总产值超过5000亿元的柳州，在全国333个地级及以上城市地表水水环境质量榜单中，排名全国第一，全年空气优良率高达96.7%，现代工业与青山碧水相得益彰。
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