桂慧樵为寻找“三无船”，孤身一人冒险来到运河高邮段偏僻处，拍摄“三无船”的情景。
坚守初心 永不停歇的“新闻人”
作为码头工人出身的记者，桂慧樵有着浓烈的草根情怀，他以职业的担当守望社会公平公正，以一篇篇激情洋溢的文字，弘扬正气鞭挞邪恶，可谓“铁肩担道义，妙手著文章。”
2005年11月，桂慧樵来到江苏省宿迁市暗访。之前有船员反映，该市城区环境卫生管理局所属的垃圾处理征收所，打着宿迁市政府的金字招牌，擅自对停靠在运河城区段的船只征收生活垃圾处理费，甚至出现多起不交费便打人的事件，引起了广大船民的不满。桂慧樵在收集垃圾处理费证据的途中，竟遭到收费员的辱骂甚至气势汹汹准备动粗。桂慧樵将此情况向宿迁市有关部门反映，但均无结果。无奈，桂慧樵又上访到江苏省卫生厅，这才引起重视，环卫部门强行设置在船码头的征收点也被彻底清除了，受到船民们点赞与好评。
而更凶险的是此前从淮阴到泗阳的采访途中，桂慧樵发现司机强行多收票款，中饱私囊。当他指出问题，司机用拳头猛击他的头部，让他几乎昏厥。在求助无援的情况下，桂慧樵只能拖着疲惫不堪的身躯下车。当桂慧樵掏出记者证向交警说明情况时，司机趁机抢走了桂慧樵的记者证。桂慧樵在举目无亲、投诉无门的处境中，足足与交警舌战了2个小时。这次遭遇却给桂慧樵留下了终身的痛苦，至今右耳常有轰鸣声，头部时有昏眩感。
还有一次，是桂慧樵结束对京杭运河的采访后，从南京乘车返回武汉的路上。傍午7时许，一辆标有“苏A-24584号”的大型客车，满载32名乘客从南京下关长途客运站出发。当晚11时左右，当客车行驶至河南固始县境内时，路边小村突然闪出几个人影，其中一个青年站在路中间，并拾起一块石头示意司机停车。见势不妙，当班司机一面减速一面叫醒正在休息的肖师傅。躺在最前排的桂慧樵在声势浩大中惊醒，立即亮出身份，鼓励乘客们沉着冷静，齐心协力，勇斗歹徒。正当歹徒拿着凶器准备上车时，除了部分女同志外，全车20多名乘客在司机和桂慧樵的带动下，一拥而下，捡起路边的石头的树枝与歹徒展开了搏斗。歹徒见势不妙，只好夺路窜逃。为以防万一，司机和桂记者当即指挥乘客快速撤退，赶紧上车，确保了全车乘客的生命财产安全。顿时，车上一片欢呼声，马达声、车笛声划破夜空，载着这段惊心动魄的经历向目的地武汉进发。
回到武汉，桂慧樵的爱人得知道此次历险经历后，头一次生气了，坚决不让他出远门，而桂慧樵微微一笑安慰她说：“好人是有好报的，好人总是能逢凶化吉，这次不就把歹徒击退了吗？”
2008年5月24日傍晚，“徐宏航拖16号”轮船队行驶至微山湖7号标附近时，突遇大风，不慎碰到微山县留庄镇耿庄村渔民在航道边缘设置的渔网。全力抢救之际，10多条渔船驶来，不分青红皂白，强行扣押船只并要求赔偿。据悉，此事已经不是个例，此前类似情况已发生过多起，往来的船员们叫苦不迭，在社会上造成了极为恶劣的影响。双方多次协商，渔民们仍要求赔偿25万元。经过十多天的调解，情况仍然没有任何进展。无奈，船方只有求助桂慧樵出面协调。
6月4日，桂慧樵将此情况向微山县委副书记周光全反映。由于汇报事实清楚、证据有力，引起了微山县委的重视。在桂慧樵的建议下，枣庄和济宁两地的海事部门也主动协商，全力配合。为了落实县委领导的指示精神，桂记者出面与船方做工作，先拿出10万元押金，待此事处理好后再多退少补。经船方多方筹资好不容易也只筹来8万元，交给了留庄镇。当桂慧樵同船队长柳志鹏找到镇的刘镇长时，他们以开会为由拒绝接待。一位姓李的书记见桂慧樵为船方争辩，猛地一掌向记者打去，要不是桂慧樵转身得快，就要“破相”了。
但是，桂慧樵并没有因此而放弃，只好下楼准备改日再谈。正当要离开之时，只见一伙人从2楼直追下来，那位书记甚至扬言要揍死记者。令人愤慨的是，主要负责人刘镇长不但不及时制止，还火上添油，嚷嚷着说：“他是什么记者，是个假记者。”这样一来，周围不明真相的群众纷纷起哄，围攻桂慧樵。见势不妙，桂慧樵只好报警。尽管经桂记者多方努力，对方还是将筹来的8万元侵吞了。
回报社后，桂慧樵不分昼夜拼命地加班，终于写出了两篇深度报道《微山湖上的“拦路虎”》和《微山湖上的“船网之争”何时休》，分别刊发在《中国水运报》和《民主与法制报》上。文章发表后，立即引起山东省微山县政府的高度重视，严惩了在航道周围有意设置渔网恶意敲诈船员钱财的行为，并对渔民加强法制宣传，提高渔民的法治观念。微山县委宣传部蔡部长一行还专程来到巜中国水运报》社，代表县委对相关人员的非礼行为致歉，对桂慧樵一心为民和不辞辛劳、来回奔波的采访精神表示真诚的感谢！通过这次事件后，至今20多年来类似事故已逐渐销声匿迹……
2016年6月，为了反映船民的呼声，桂慧樵独自从济宁坐上一艘装有煤炭的货船南下，历经500多公里至扬州六圩口，进行了历时20天的明察暗访，这期间他和船员同吃同住，深入了解他们的工作生活，以及他们所反映执法部门乱罚款和不作为的情况，并结合所见所感，一篇题为《京杭运河船员盼“减负”》的《情况反映》就呈现在山东、浙江、江苏三省省长和交通运输部部长手中，立即引起了各级领导的高度重视。
江苏省省长石泰峰接到《情况反映》后，立即请来分管的副省长和交通运输厅厅长游庆仲等，对照如何为人民服务的文章一起学习，研究解决的办法。各地交通部门也高度重视桂慧樵所反映的问题，游庆仲厅长等相关负责人分别召开不同层次的会议，部署相关工作。明确要求相关部门：对存在的问题不护短，坚决整改；对政策性问题，属于省内范围的立即开展研究优化，属于国家层面的要尽快向交通运输部反映，对属于外省的要主动进行协商。同时将加快推进执法综合改革，优化执法模式，强化执法监督。政府相关职能部门迅速地安排部署也让问题逐步得到解决。桂慧樵的努力得到了回报，船民的声音终于得到了回复。尽管桂慧樵已经年近八旬，但他的精神永远保持着年轻的状态。他虽然是一位普通的记者，却因为他的坚持和执着，成为公义的化身，成为一名真正受人爱戴的好记者，更是当之无愧的京杭运河的“守护神”。他以个人的微薄之力，驱散了笼罩京杭大运河的一片阴霾，温暖了一方天地和船民们的心。
时间跨越到2019年初，连日来桂慧樵接到多起反映京杭运河苏北段“三无船”复现的消息。为了引起各级领导的关注与重视，桂慧樵花了两个多月的时间针对京杭运河苏北段进行了专题探访，通过走访船员和一番实地调查，证实了船民们反映的基本情况确实存在。桂慧樵将这段时间的采访和实地走访素材收集起来，写了一篇题为《运河船员呼声疾：治理水上乱象已刻不容缓》的《情况通报》，于当年12月5日分别呈报交通运输部、江苏省委、省政府，以及省交通运输厅主要领导。交通运输部刘小明副部长当即做了批示，江苏省委、省政府和省交通运输厅对此极为重视，并根据记者所反映的问题逐一调查和落实。省交通运输厅还先后发文进行整治，2020年10月20日，该厅又以苏交苏北航函〔2021〕1号《关于印发京杭运河苏北段航行船舶“船证不符”问题专项整治工作实施方案的通知》，受到广大船民的拥护和欢迎，对桂慧樵一心为民的高尚情操和奉献精神给予了高度评价。
一年前的2018年6月，桂慧樵再次接到船民反映，实地探访了京杭运河湖西航道上的种种乱象：两岸当地村民以发展养殖为由，擅自将捕鱼网设置在航道上影响船舶安全航行，一些废弃船、采砂船乱停乱靠，渡船被改造为浮船影响通航，船舶通过浮桥还被强行收取通航费等。6月8日《中国水运报》在第四版“记者调查”，以整版篇幅对这些乱象发表了一篇《船民疾呼：彻底扫除湖西航道上的“拦路虎”》的专题报道。文章一经发表，立即引起广大读者的关注和有关部门的高度重视。当天，所在地的山东济宁市港航局对此报道极为重视，还召开专题会议，做出整改措施。6月13日，交通运输部副部长何建中还对该报道作出重要批示，部水运局等有关部门也非常重视。
为了认真落实交通运输部领导的指示精神，桂慧樵重返现场了解湖西航道的整治进展情况。8月6日，前往交通运输部水运局对湖西航道整改的情况进行反馈。部领导及水运局局长李天碧对桂记者的来访极为重视，就如何做好接下来的整改督导工作进行了探讨和部署。8日，桂慧樵专程来到山东省港航局，与相关负责人对部领导的批示内容及目前整治情况进行了交流。9日下午，他又马不停蹄赶到济宁市港航局，就湖西航道有关整改问题及落实情况进行了座谈。山东、江苏两省政府部门齐心协力推动湖西航道整改，各项整治工程都在热火朝天地进行着。各属地港航管理部门联合当地地方政府对碍航渔网、网箱进行清理；济宁市港航部门交由县级港航部门或当地乡镇政府核实整改渡口浮桥碍航和浮桥渡口乱收费的问题；两省港航局已督导相关海事处，积极争取资金，调集打捞船，将沉船打离岸；济宁市港航局联合当地政府及有关部门加大巡查力度和频次，严厉打击通航水域内的打砂船。
为了进一步了解湖西航道真实的整治情况，8月10日，桂慧樵随济宁市港航局有关负责人一行赴当地，对报道中存在的问题逐一核查。值得欣喜的是，与他7月来到湖西航道所见到的景象大不相同，经过短短一个月的整治，河网上再也没有渔网遍布的现象，非法停靠的船只不见踪影，时常出没的采砂船悄然无踪。湖西航道一天天地变好，航道上的“拦路虎”也被清除。经过四年大刀阔斧的治理和整治，如今湖西航道碍航的情况大有改观。
尽管桂慧樵年逾八旬，至今仍不断收到各地船民的来信、来电，反映苏北大运河屡屡出现的“三乱”和“三无船”等乱象。对此，他都认真地对待，从不含糊，从调查到采访他都是一丝不苟，做到件件有回应，事事有着落，被船民们称为爱心记者。
今年5月上旬，桂记者专程来到湖西航道，所到之处，映入他眼帘的则是一派生机盎然的动人景象，原先的VI级航道已整治成Ⅱ级航道，两岸坚固宽敞的护坡，别具一格的锚地宽敞华丽，在来往如梭的大小船舶（队）的穿梭中，昔日摆设在河中的收费铁驳，已被新建成的高楼桥、利民桥、小四段桥和微西桥所取代，各类船舶畅通无阻，形成一道亮丽的风景线。一个平安、畅通、高效的湖西航道水运展现在众人面前。
这就是一个老记者和大运河的风雨情缘。几十年来，他为这条河流奔走呼号，笔耕不止。虽然他是湖北人，但大运河也是他的母亲河。是的，每一次采访途中，看到运河两岸风景，他经常会想起“运河之子”刘绍棠的《蒲柳人家》《运河的桨声》所呈现的意蕴，也深深理解籍贯江苏高邮的著名作家汪曾祺为什么视运河为心灵故乡。但因为职业的原因，他不得不以强烈的忧患意识向世人呈现这条河流一些灰暗的空间。他执笔为刃，只是希望明天的运河变得更好。套用诗人艾青的诗句：为什么我的眼中常含满泪水，因为我对这片水域爱得深沉！
作者近照
作者简介：文清，女，湖南省郴州市人，2003年出生，目前就读于中南民族大学2021级，是一名汉语言文学专业的在校学生。
作者近照
作者简介：丁越胜，1965年生于湖北蕲春，1986年由武汉大学中文系毕业加入湖北广电，多年躬耕于广播电视一线，两次以第一作者身份获得中国新闻奖。现为湖北经视事业部主编（总编辑）兼电视生活频道总监。
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