——本网年终盘点大武汉之二
本周双休（2017年12月16－17日），总是交流的好时光。
周五傍晚，6点37分，我坐上武汉到北京的高铁。参加周六上午中央财经大学的一个财政史研究精品翻译的座谈会。“一带一路”，这种研究产品的输出很重要。周六下午赶回来，周日有三个会，其中两个要说话，一个要听。
在去北京的途中，两个信息让我激动了。忍不住在新浪微博、腾讯微博、人民微博、微信上转发，充当一下宣传部长。
——12月15日，武汉统计信息显示：1月至11月，东风本田累计生产汽车648659辆，实现产值1092.2亿元，同比分别增长29.4%、29.5%，成为全省首家产值过千亿元的单个企业。其中，11月生产汽车69781辆，实现产值120.2亿元。
东风本田自2003年落户武汉经济开发区以来，凭借强大研发和设计能力，陆续推出的CR-V（思威）、CIVIC（思域）、SPIRIOR（思铂睿）、CIIMO（思铭）、ELYSION（艾力绅）、INSIGHT（音赛特）、JADE（杰德）、XR-V（炫威）、GREIZ（哥瑞）、GIENIA（竞瑞）等多款个性时尚、超强动力和超低油耗明星车，备受消费者喜爱。
这个案例说明两个问题，一是企业要创新才有出路，不论是独资企业还是合资企业。
二是武汉的主导工业品在变化。在明清之际的“四大名镇”期间，武汉没有知名产品，只是以商业而闻名，而景德镇有瓷器、佛山有铁锅、河南朱仙镇有年画。
在张之洞时代，汉阳铁厂的钢铁产量是全国的96%（听冯天瑜先生课得知），武汉无疑是一个“钢铁城市”。一直到改革开放前夕都是这样。在上个世纪80年代，武汉的音响、电视、洗衣机、空调等都很有名，“长江音响，你的理想”的广告语很有名。90年代，东风公司总部搬迁武汉，武汉成为“汽车城市”。现在出现了单体产值千亿的汽车厂。随着国家存储器基地的建设，下一步武汉应该是“芯片城市”。
——12月15日在钓鱼台国宾馆揭晓。武汉市荣膺“年度创新城市”称号。
该奖项评选初期，通过中国新闻社各地分社推荐，组委会重点对比了武汉、西安、成都、杭州等城市，基于武汉市2017年以来在招商、招才、生态等方面的创新力度及其效果、改革密集度与可复制性，以及在此基础上形成的可持续发展势头，综合专家评审意见后，将2017年“年度城市创新”奖项颁予武汉市。
评委会给武汉的颁奖词是：这是一个在历史的积淀中寻求复兴的城市，此路虽艰，其志可鉴。城市的管理者们从制度创新中寻找动力，激发活力；他们定位清晰，把合作者的需求置于重要位置，把招才与招商结合起来，努力把现有资源转化为优势，实现经济与生态共同发展。他们整顿吏治，更新观念，建立奖惩分明的机制，让复兴之路真正具有可持续性。
我在微信微博上加了点评：感谢一新书记，武汉从此有了四大优势：区位优势、科教优势、产业优势、创新优势。
从今年2月23日晚上，在湖北大学知行学院讲第一堂课开始，我就在宣传武汉今年的创新之路。题目主要是《从张之洞的大武汉到现在的新武汉》。
对于武汉今年的所作所为，我归纳为十个方面：
新蓝图：长江新城、长江主轴、东湖绿心。
新投资：百万校友资智回汉。
新融合：大学+武汉经济，百万大学生留汉，科教人员成果转化。
新经济：新民营经济，把温州的民营经济与武汉的科技优势、区位优势结合起来。有八个新。如创业主体新，大学生、海归、科教人员、职业经理人。
新平台：大车都、大光谷、大临空、大新城。
新生态：“四水共治”，“大湖+招商引资”。
新力量：提拔狮子型干部130多名，引进129名，使用老干部开展市县巡查108名。
新农村：开展三乡工程：能人回乡、市民下乡、企业兴乡。
新区位：从九省通衢到九州通衢，从汉新欧到洲际货运航线。
新网络：成立网上群众工作部，在微信上开设“市民留言版”。
在以上分析的基础上，可以总结武汉今年创新的特点。
一是全方位的创新。涉及行政、经济、社会、生态。明年的重点是文化。
二是挖掘潜力式的创新。我与成都的朋友交流，连他们都不相信成都的经济总量会超过武汉。武汉应该是中西部最强大的城市。一百多年前，“大武汉”，仅次于上海。麦肯锡预测，2025年，中国的城市排名是上北武，排在第三。2017年起，我开始相信了。
三是全民参与的创新。不仅仅有政府机关及干部，还有大学生、科教人员，甚至300万的校友。
四是再造武汉式的创新。从人到物，从老到新，从中国到国际。一新书记提出，武汉要成为国际亮点城市。而中央给武汉的任务是：国家中心城市、中部支点、长江中游龙脊城市。
武汉在自我加压。
作者简介：叶青，系全国第十届人大代表，现任湖北省统计局副局长
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