第五节 修造船工业的调整与发展
一、干线修造船基地的合理布局
（一）干线水运工业的调整与发展
“一五”时期，长航局调整水运工业布局。改革修船厂体制，统一命名，围绕专线运输提出“保修期、保质量、保运力”和“江船江修、服务航运”的方针。
1955年10月，长航二厂改由交通部船厂管理局领导，与长航四厂合并，更名为“长江航运管理局白莲泾修船厂”。长航一厂同日合并汉口航道船舶修理厂，更名为“长江航运管理局汉口修船厂”。4月，长航三厂更名为“长江航运管理局南京修船厂”。
随着我国社会主义改造的基本完成，原公私合营民生机器厂， 1957年5月划归长航局领导，成为干线水运企业在重庆的修船基地，更名为“长江航运管理局重庆修造船厂”。1956年9月，宜昌民生公司新华机器厂与宜昌市木船合作社合并，组成宜昌船舶修理厂。至此，长江上、中、下游都建立了修船基地，初步改变了修船能力不平衡的局面，干线水运工业布局趋于合理。
随着水运工业设备能力增长，产值大幅增长。1957年完成的工业总产值，比1952年提高261%。
（二）支流水运工业的相应发展
“一五”时期，四川省水运工业投资达98.6万元，占全省水运建设总投资的14%。1954年，川江船舶工厂更名为四川省船舶厂，划归省交通厅。通过技术更新改造，扩大了修造船能力。1955年12月，湖北省航运管理局修船厂与武汉市船舶修配厂合并，改称省航船舶修造厂。1956年4月，宜昌原集体所有制船厂转为地方国营，建立宜昌县造船厂。安徽省芜湖铁工厂1954年划归一机部船舶工业局，改名为国营芜湖造船厂，是国家“一五”计划重点建设的军工企业。1953年，芜湖内河船舶修理厂由芜湖内河轮船公司接管，由保养木质驳逐步发展为修造铁质轮驳，1956年改由省交通厅芜湖内河航运管理局领导。
二、修船能力提高和造船工业起步
三年恢复时期，长航局所属船厂修船吨位比重仅占15%，外厂修船比重高达85%。“一五”时期，长航局五个修船厂在“服务为航运”、“江船江修”及“修船为主、造船为辅”的方针指导下，修船比重提高到70%左右。主要担负川江、中下游的中、小型机动船舶和大部分驳船的修理，而大、中型内燃机船舶仍需至上海修理，但外厂修理比重已降到30%。1953—1957年长航局属修造船厂完成修船统计，
详见表2-3。
（一）长江干线船厂以修为主兼造船舶
“一五”时期，长江干线船厂已具有一定的生产能力，各厂在修船的同时，也完成一定数量的造船任务。
重庆厂已能建造500吨以上的钢质和木质客货轮。1953年开始，依据长江特点结合苏联经验，批量建造新“5”字驳。新驳船少用钢材50余吨，可全年航行川江。1954年，开始小批量生产三联式千瓦蒸汽机拖轮；新建川江上游浅水拖轮“新生”号7月23日出厂；1955年建成大型拖轮“瞿峡”号，10月27日首航；1956年，建造1 470千瓦蒸汽机拖轮。1957年6月，为湖南建造“湖庆”轮，吃水浅，航速比一般拖轮快17%。1956年，汉口厂建造完工88.8千瓦钢木质测量艇2艘，22.05千瓦钢质测量艇1艘；1957年，首次建成2艘700吨钢质货驳。同时，白莲泾船厂也开始建造小型机动船。
（二）支流船厂修造船技术升级
1953年，湖北省内河航运管理局修船厂首次建造小型钢质客货轮“沙洋”号，1954和1955年分别成功建造“丹江”客货轮和“郧阳”、“郧西”两艘浅水拖轮。1956年，湖北省船舶修造厂设计建成吃水0.75米的“五峰”浅水客货轮、吃水0.3米的仿苏制喷水船和吃水0.5米的100吨浅水货驳等。
1953年，芜湖造船厂造出安徽省第一艘排水量47吨的抓斗式挖泥船和36.75千瓦拖轮；1954年，建造80~100吨钢质货船、300座客位钢质客轮和55吨起重船等船舶，年产量47艘、4 002吨。1957年，芜湖市船舶厂建造10~50吨钢质趸船7艘，芜湖船舶修理厂制造木质船9艘。沿江各省船舶修造船厂通过“一五”时期的发展，开始从修造木质船转向钢质船。
作者近照
作者简介：黄强，笔名常杭，著名长江诗人，中国作家协会会员，湖北省作家协会委员，长江作家协会主席，博士，研究员。曾任武汉水运工业学校校长、交通部长江航务管理局局长、党委书记等职。长期致力于长江文化建设，著有《大江放歌》、《大江神韵》、《大江印象》、《大江经纬》、《诗情画意说长江》、《诗赋长江万古流》等诗文集，以常杭、黄山、天方、江月等笔名公开发表诗词作品3500篇，曾获湖北音乐最高奖“金编钟”奖、湖北省行业歌曲创作一等奖等。近作《长江组诗》、《长江组歌》、《长江十赋》、《长江，我的母亲河》、《诗情画意说长江》、长篇小说《雪云顶上》、《又见红叶》（与羊角岩合作）等影响较大；主编出版《中华长江文化大系》、《中华文化系大江（丛书）》、《长江诗词三百首》、《长江航运七十年》、《放眼澳门诗词选》、《当代长江航运发展史（丛书）》、《长江航运文化》、《长江儿女》、《跨世纪的长江航运》等长江文化专著多部。
作者近照
作者简介：孙新华，笔名新华，大学学历，高级经济师。1972年参加工作，在部队和公安战线工作多年。1994年起先后担任芜湖港务局局长、党委书记;芜湖港储运股份有限公司董事长、党委书记，以及芜湖港口有限责任公司总裁等职务。先后荣获全国自主创新优秀企业家、中国海员工会全国委员会金锚奖、中国港口十大风云人物、交通部人事部全国劳动模范、长航十大杰出人物、安徽省改革开放三十年三十人等称号。长期致力于长江港口文化建设，成果丰硕，成为全国交通文化建设示范单位。
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