第五节 长江水运工业取得突破
一、长航集团水运工业重大突破
“十五”时期，长航集团工业产值达130亿元，是“九五”时期的3倍，水运工业整体迈上新台阶。船舶年完工量从“九五”时期的10万吨提高到42万吨，单船吨位从2万吨提高到5万吨；职工年人均产值由“九五”时期的1万元提高到40万元。
2003年，长航集团直属船舶工业抓住机遇，上规模、增效益，一举扭亏为盈。由2002年的亏损3 400万实现盈利1 980万元，工业总产值突破25亿，同比增长36.70%。自营出口船舶占总吨位的45%，订单59艘、73.2万吨中，90%以上为出口船舶。同时，收购镇江船厂，尝试低成本扩张。2005年，长航集团船舶工业完成总产值43.6亿元，实现销售收入47.2亿元，同比分别增长33.10%、27%，直属工业利润总额达1 080万元。
二、产品高技术含量不断提高
2002年3月15日，金陵船厂采用职工募股形式，筹资近1 000万元建造的300吨龙门吊一次试吊成功并通过鉴定。该厂首次为芬兰船东建造的25 000吨化学品船，就是用300吨龙门吊进行定位合拢的。2003年10月，金陵船厂申报的“横向下水自重最重的船舶”项目通过英国吉尼斯总部的审核，并被确认为横向下水自重最重世界纪录，该船台总长210米，26台斜船架可承载自重12 000吨的船舶。2004年由金陵船厂为欧洲空中客车公司建造的专门用于运载“空中巨无霸”A380重大部件的滚装船“波尔多城”号按期交船，荣获欧洲滚装船物流运输概念奖和英国皇家造船协会2004年度“最具有影响船舶”称号。
青山船厂在国内无技术资料和经验借鉴的情况下，成功建成18 500吨不锈钢舱化学品油船“维勒莉（VA-LERIE）”，并于2002年12月交付使用。2003年3月28日，“18 500吨双相不锈钢舱化学品船焊接技术及建造工艺”通过湖北省科技厅鉴定，达到欧洲化学品船造船标准，填补国内空白并处于国内领先水平。7月22日，江东船厂与武汉理工大学合作制造的“JXS-160型程控机械手肋骨冷弯机”通过试车，各项技术数据及设备性能均达到设计要求，是我国先进的船体肋骨整形设备。2004年9月，青山船厂为武汉天兴洲大桥三号桥墩建造的钢围堰运抵现场，成为当时世界上最大的浮体钢围堰。
2005年，青山船厂、金陵船厂被世界著名的克拉克松航运咨询公司评为全球20大化学品船建造厂，排名第15、16位。金陵船厂出口瑞典的14500DWT品船在世界上首次采用全回转360度舵浆推进系统，首次应用环保船级标志，在欧洲滚装船航运年会上获得《劳氏船名录》最佳船舶奖。
三、水运工业市场竞争力增强
2002年，我国运力最大、现代化程度最高的运输船舶——30万吨级超大型油轮“远大”号，在江苏南通中远川崎船舶工程有限公司建成下水，实现了我国建造巨型油轮零的突破。该轮船长333米，宽60米，深29.3米，续航能力2万海里，船体自重4.07万吨，配备无人机舱，可实现一人驾驶操作。9月17日，江东船厂为德国批量建造的第一艘1 100箱快速集装箱船（13 000吨）在上海交船，这是该厂在新世纪成功建造的第一艘万吨级船舶。2003年5月18日，我国内河最大的一艘环保型自航自卸散装水泥船“长亚1”在青山船厂建成下水。该船总长106米，型宽19.6米，型深7.2米，设计吃水5.5米，最大载货量6 600吨，双尾、双桨、四舵，航速可达17.5千米每小时，满足内河A级航区的稳性要求，可在全封闭情况下按环保规范自卸散装水泥。6月30日，金陵船厂为德国建造的第一艘37 300吨级化学品船顺利下水。该船总长186.3米、型宽31米、型深16.4米、设计吃水9.5米，双底双壳，单机单桨，主机最大持续功率8 580千瓦，航速15.2节，无限航区，续航力12 000海里。主要用于装运成品油及二类化学品，可同时装载9种液货。10月16日，长江上最大规模的水上燃油超市白浒山水上加油站建成，日销量由30吨跃升至100吨。
“十五”时期，长航集团水运工业形成建造技术等级较高的滚装船、化学品船、海洋工业船等为主打产品的经营特色。
四、沿江省市水运工业新发展
2001年12月11日，四川省船舶工业总公司实施改制并移交宜宾市。2003年实施IS09001:2000版质量管理体系，步入科学化、程序化、规范化的轨道。2004年合同额达1.14亿元，造船完工16艘，交验合格率达98%，保持合同履约率100%。10月26日，“大洋8”轮在重庆长寿周家沱顺利下水，总长97米、型宽15.8米、型深7.4米，主机功率1 325千瓦，载重5 000吨，总排水量6 600吨。这是长江上游建造的最大单船。
2004年，安徽省大力推进船型标准化，编制实施《安徽省内河船型标准化发展纲要》和《挂桨机船舶改造资金补贴实施办法》，完成折解改造厂资质考核认定，向社会公布41家定点船厂，拆解改造挂桨机船舶114艘。皖籍在外省自行改造船舶达150艘。同年，重庆市江万船厂成为库区首批标准化散货船承建船厂，开工建造2 500吨级标准化普通散货船；常熟华海船舶设备厂研制出新型开舱机，经20多艘出口船舶使用证明，工作性能可靠，操作翻滚灵便。
2004年1月12日，江西江新造船厂为黄骅港建成4 000匹全回转港作拖轮。总长35米，型宽9.8米，型深4.5米，吃水3.4米，正车系统拖力不低于51吨，倒车系统拖力不小于48吨，航速13千米每小时，续航力1 250海里。3月29日、4月9日，“长汛4”、“长汛5”两艘2 000吨级深舱型货船在江西省造船公司开工建造。总长84.8米、型宽14米、型深4.6米，载重量2 000吨，分别于2005年7、8月竣工。2005年7月18日，“江湾”350方全液压绞吸式挖泥船在江西航务工程船厂建成下水，是江西建造的最大挖泥船。
作者近照
作者简介：黄强，笔名常杭，著名长江诗人，中国作家协会会员，湖北省作家协会委员，长江作家协会主席，博士，研究员。曾任武汉水运工业学校校长、交通部长江航务管理局局长、党委书记等职。长期致力于长江文化建设，著有《大江放歌》、《大江神韵》、《大江印象》、《大江经纬》、《诗情画意说长江》、《诗赋长江万古流》等诗文集，以常杭、黄山、天方、江月等笔名公开发表诗词作品3500篇，曾获湖北音乐最高奖“金编钟”奖、湖北省行业歌曲创作一等奖等。近作《长江组诗》、《长江组歌》、《长江十赋》、《长江，我的母亲河》、《诗情画意说长江》、长篇小说《雪云顶上》、《又见红叶》（与羊角岩合作）等影响较大；主编出版《中华长江文化大系》、《中华文化系大江（丛书）》、《长江诗词三百首》、《长江航运七十年》、《放眼澳门诗词选》、《当代长江航运发展史（丛书）》、《长江航运文化》、《长江儿女》、《跨世纪的长江航运》等长江文化专著多部。
作者近照
作者简介：孙新华，笔名新华，大学学历，高级经济师。1972年参加工作，在部队和公安战线工作多年。1994年起先后担任芜湖港务局局长、党委书记;芜湖港储运股份有限公司董事长、党委书记，以及芜湖港口有限责任公司总裁等职务。先后荣获全国自主创新优秀企业家、中国海员工会全国委员会金锚奖、中国港口十大风云人物、交通部人事部全国劳动模范、长航十大杰出人物、安徽省改革开放三十年三十人等称号。长期致力于长江港口文化建设，成果丰硕，成为全国交通文化建设示范单位。
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