第七节 长江水运工业起步
一、建立国营修船基地
解放前，长江的修造船工业十分落后。据1947年全国船厂调查，南京、芜湖、重庆、宜昌、镇江、汉口等地共有43家船舶修造机械厂。其中500人以上的厂，仅私营民生机器厂、原国民党军队联勤总部船舶修造总厂、湖北省机械厂3家；百人以上的厂，也仅有4家，其余均为数十人乃至数人的小厂；其中属于航运机构的仅民生厂和民生宜昌厂、三北机器厂等廖廖数家。新中国成立后，长江航运亟待恢复和发展，大量老旧船舶急需修理，发展长江修船基地十分迫切。
（一）建立第一船舶修理厂
1949年5月16日武汉解放后，招商局汉口分公司组织6名船员以180万元（旧币）购买工具组建修船小组。在汉口二码头搭盖一个上铺瓦口铁、四周芦席加围的简易工棚，以“一盘红炉”起家。1950年7月，招商局成立汉口分公司修理厂，当年完成产值90 300万元（旧币）。1951年10月5日，长航局成立工厂筹备处，以15亿元（旧币）购买三北轮埠公司船舶修理厂。10月，经交通部批准，招商局汉口修理厂和三北机器厂合并，成立长航局第一船舶修理厂，并调入800吨浮船坞1艘。全厂职工184人，机械设备23台，完成产值693 000万元（旧币）。1951—1952年，相继购买6家私营小厂，至年末，全厂有职工445人，机器动力设备57台，固定资产1 010 000万元（旧币），完成产值1 102 000万元（旧币），修船28艘。
（二）建立第二船舶修理厂
1952年，长航局在上海原私营老公茂船厂的基础上，成立长航局第二船舶修理厂。至1952年末，有职工294人，金属切削机床41台及干船坞1座，固定资产达181 000万元（旧币），完成产值959 200万元（旧币），修船38艘。
（三）建立第三船舶修理厂
1951年5月21日，长航局南京分局从上海船舶修造厂购买“和字110” 号木质工作船1艘，配有旧机床4台，在南京港2号码头边搭起2间工棚，开始对过往船进行小修小补。9月，购买濒临倒闭的私营三兴轮船局机器厂。1952年1月，“和字110” 号工作船移泊三汊河，船上机具设备及人员迁入厂内。同年又购买南京私营华昌铁工厂、镇江船厂、浦口轮渡修理所等，扩大了修船能力。1952年9月，三汊河修船厂归属长航局领导，定名为长航局第三船舶修理厂。至年末，全厂有职工161人，金属切削机床6台、锻压设备1台，固定资产达110 000万元（旧币），全年完成产值386 200万元（旧币），修船24艘。
二、恢复和发展民生机器厂
1928年创办的私营民生实业股份有限公司所属民生机器厂，解放前是长江最大的修造船厂。1949年重庆解放，民生机器厂共有员工640人，各种机具300余部，能制造川江各型铁木轮船及锅炉蒸汽主机和辅机，承修500~1 000吨级及川江大小轮船。1950年底，全厂员工增至1 021人，全年修船47艘，新建小型木质拖轮1艘，完成产值2 17.3亿元（旧币）。1951年公股代表入厂，4月成立党支部，7月公股代表任副厂长，开始企业的初步改革。至年底，全厂员工达1 105人，全年修船27艘，造船1艘，产值达271亿元（旧币）。自制450吨浮船坞建成投产，是长江自建并投入使用的第一艘浮坞，解决了西南航区不能修理船舶水线下工程的重大难题。1952年9月1日，民生机器厂公私合营，公股代表兼任厂长，生产得到全面发展。至年底，全厂员工1 138人，固定资产2 75.2亿元（旧币），修船65艘，新建147千瓦蒸汽机船1艘，完成产值3 32.4亿元（旧币）。民生机器厂的公私合营，不仅使长江干线增加了一支有比较丰富经验的修造船队伍，而且上至重庆下至上海都有了修造船基地。
三、初步建立沿江省市修船业
1950年，重庆接管江北溉澜溪国民党军政部船厂和龙门浩交通部船舶修配厂，经过整顿组建川江船舶工厂。这是四川省第一个国营性质的船舶工厂，有职工200余人，只能修理木壳机动船，年产值约40亿元（旧币）。1952年，湖南省新建浅水木驳21艘、共1 570吨，改建铁驳1艘、计100吨，改建客轮、拖轮、趸船各2艘。宜昌解放后，原省航业局航务处修船厂改名为宜昌机械厂。1950年10月，迁往武昌白沙洲，扩建成湖北省航政局机械厂，1952年改称湖北省内河航运管理局修船厂，有职工313人和各类机床17台，全年产值54.41亿元（旧币）。武汉市组织各方力量抢修旧船，1951年，由舒兴发造船厂联合胡万盛等10余家船厂组建民建船舶修理厂，同兴、苏祥盛等8家船厂组建力生船舶修造厂。这些私营修造船业在恢复时期弥补了国营修船企业力量的不足。芜湖接管原国民党安徽省保安司令部修械所，与第六专员公署修械所和安湖工校实习工厂合并，成立地方国营芜湖工厂，有职工547人和机械设备60台，小型修造船滑道4条，主要是修船兼造船及承接铆焊等业务。1952年，华南交通部驳建委员会在郑森记木船厂旁和原三菱公司所在地，投资1亿元（旧币），建立芜湖内河船舶修理场，专营货驳船修造业务。
黄强近照
作者简介：黄强，笔名常杭，著名长江诗人，中国作家协会会员，湖北省作家协会委员，长江作家协会主席，博士，研究员。曾任武汉水运工业学校校长、交通部长江航务管理局局长、党委书记等职。长期致力于长江文化建设，著有《大江放歌》、《大江神韵》、《大江印象》、《大江经纬》、《诗情画意说长江》、《诗赋长江万古流》等诗文集，以常杭、黄山、天方、江月等笔名公开发表诗词作品3500篇，曾获湖北音乐最高奖“金编钟”奖、湖北省行业歌曲创作一等奖等。近作《长江组诗》、《长江组歌》、《长江十赋》、《长江，我的母亲河》、《诗情画意说长江》、长篇小说《雪云顶上》、《又见红叶》（与羊角岩合作）等影响较大；主编出版《中华长江文化大系》、《中华文化系大江（丛书）》、《长江诗词三百首》、《长江航运七十年》、《放眼澳门诗词选》、《当代长江航运发展史（丛书）》、《长江航运文化》、《长江儿女》、《跨世纪的长江航运》等长江文化专著多部。
孙新华近照
作者简介：孙新华，笔名新华，大学学历，高级经济师。1972年参加工作，在部队和公安战线工作多年。1994年起先后担任芜湖港务局局长、党委书记;芜湖港储运股份有限公司董事长、党委书记，以及芜湖港口有限责任公司总裁等职务。先后荣获全国自主创新优秀企业家、中国海员工会全国委员会金锚奖、中国港口十大风云人物、交通部人事部全国劳动模范、长航十大杰出人物、安徽省改革开放三十年三十人等称号。长期致力于长江港口文化建设，成果丰硕，成为全国交通文化建设示范单位。
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