编者按：三江源，是长江、黄河、澜沧江的源头。作者曾经四次到过青藏高原，其中一次亲吻了这片土地，并拍下了许多珍贵的镜头，用文字写下了那里绝美的圣景，给人视觉以冲击，让人十分震撼。本网特予以连载，以飨读者。
20世纪美国旅行家保罗·泰鲁曾在《游历中国》一书中断言：“有昆仑山在，铁路就永远到不了拉萨”。
这位旅行家的“断言”，并非随意而说、随口而言。
回顾三江源之行，我们经过并体验的青藏公路，就知道此言不虚。
翻越雪山大河的青藏公路
青藏公路东起青海西宁，西止西藏拉萨，全长1937千米。经过中国人民解放军5年艰苦卓绝的施工，于1954年通车。沿途，它翻越海拔4767米昆仑山、海拔5010米风火山、海拔5231米唐古拉山等多座高山，跨越楚玛尔河、红梁河、曲水河、秀水河、北麓河、雅马尔河、通天河等河流，全段海拔在4000米以上，是世界上海拔最高、线路最长的公路。
青藏公路示意图
跨越楚玛尔河的青藏公路桥
在青藏公路通车前，货运靠人畜驮，从拉萨到西宁，往返一次，艰苦跋涉，需要半年到1年时间。在公路时代，它承担着85%以上进藏物资和90%以上出藏物资的运输，被誉为西藏的“生命线”。
仿佛通向天边的青藏公路
青藏公路跨越草滩的公路桥
行走在青藏公路上
行走在青藏公路上
行走在青藏公路上
青藏公路上的旅游景点
而要在世界“屋脊”、“生命禁区”的青藏高原上，修建长近2000公里的铁路，在世界铁路史上是没有先例的。沿途要经过960公里海拔4000米以上的地段，沿线最高站点海拔达5072米，还要经过连续550公里以上的多年冻土区。
行走在青藏公路上
仿佛通向天边的青藏公路
但不畏天寒地险的建设者们，奋斗6年，硬是破解了“高寒缺氧、千里冻土、生态脆弱”三大世界性难题，在雪域高原创造了天堑变通途的人间奇迹。2006年7月1日，这条世界上海拔最高、在冻土上路程最长的铁路建成通车，在世界铁路建设史上竖起一座丰碑。
曲折起伏的青藏公路
青藏铁路通车一个月后的8月11日20：07，正在西宁的我和好友，特地乘坐从兰州到拉萨的K917次列车进藏，为的是感受它的无穷魅力。次日07：02，列车到达格尔木。12：09，通过了美国旅行家保罗·泰鲁断言铁路永远过不去的昆仑山口。如果不是我们临时改变行程，想去纳木错湖而提前在当雄火车站下车的话，8月13日10：30，我们即可到达拉萨。
青藏铁路当雄火车站（游览纳木错湖的最佳地）
青藏铁路无人值守的那曲火车站
青藏铁路拉萨火车站
兰州到拉萨里程为2188公里，硬卧车票552元/人。也就是说，我们在不到30小时内，就从内地兰州到了雪域高原的拉萨。（现在从兰州到拉萨，只需要24.5小时） 如果从西安到拉萨，也只要31个小时。
青藏铁路沱沱河铁路桥
跨越湖泊的青藏铁路桥
历史上，从长安（今西安）到拉萨的路，就被称为唐蕃古道，为中国古代三大通道之一。它起至长安，途经甘肃、青海，至西藏拉萨，横贯中国西部，跨越青藏高原，全长3000余公里。这条汉朝时中原通往青海、西藏的大道，也是唐代之后中原到西藏乃至尼泊尔、印度必经的贸易往来要道，又称为“丝绸南路”。
你也许没有想到，公元641年，文成公主远嫁吐蕃和亲，从长安到拉萨，风餐露宿，走了整整半年。
随着文成公主入藏，唐蕃古道更加出名。
在古代，唐蕃古道虽然是一条通道，但却是一条险途。
且不说它位于平均海拔4000米以上的高寒地带，也不说有万山之宗昆仑山、唐古拉山等崇山峻岭的阻隔，仅说它必经的渡口，就可见其艰难险阻。
在拜谒通天河畔的“三江源纪念碑”时，我们就深感唐蕃古道的艰险。这里虽然高寒荒凉，人迹罕至，自古却是唐蕃古道上的重要渡口，是长安、西宁通往西藏的必经之地。千百年来，往来的汉藏使者、僧侣、信徒、旅者只能在此靠牛皮、羊皮筏子艰难过渡。通天河水急浪高时，过往者常受困于此、丧命于此，通天渡亦成为有名的天堑。
吴承恩就将通天河、通天渡写入《西游记》。传说唐僧的晒经石，就在这里。虽然晒经石是虚构的，但当地藏民却在这块巨大平坦、光滑的岩石旁，植松、垒台，挂起经幡，敬佛祭河，祈求平安。
直到2005年10月，亘古只能隔岸相望的通天河上，建起一座钢筋水泥大桥，自此，人们才告别通天渡。
而唐蕃古道上，仅有记载的就有七个渡口。在没有建桥的众多河流上，渡口是各条道路汇集的枢纽。
《西宁府新志》载：“柯柯赛渡口，有草无柴，由受番子住牧。由此赴藏有三路，惟柯柯赛有渡河皮船........水不发时，驼马可涉，然官兵入藏，皆有（由）柯柯赛”。
“柯柯赛”是蒙语音译，是楚玛尔河注入通天河的交汇点，亦是北部楚玛尔七渡口。在曲玛河乡，就立有“唐蕃古道七渡口”字样的标示牌。
瑟瑟秋风今又是，换了人间。
在广阔无垠的青藏高原，在山水交织的三江源区，是青藏公路、青藏铁路，越过巍巍高山，穿过茫茫荒原，贯通东西；是一条条由青藏公路衍生的省道、县道、乡道，翻山越岭，串联起人迹罕至的城镇乡村，结束了西藏人民千百年来人背畜驮的落后运输方式。
青藏铁路经过的大山，其自然皱褶神奇的幻化成天然的中国画。
感谢祖国的日益富强，感谢一代代建设者的牺牲和奉献，使得地球之巅有了这仿佛通向天边的天路，它唤醒了亘古沉睡的青藏高原，连接起内地与雪域，让中国人的梦想变成了现实。（完）
作者简介：周家华，1951年出生，湖北洪湖人。副研究员、主任记者。中国文化艺术发展促进会会员、湖北省摄影家协会会员。曾任中国水运报社记者、副社长；长江航务管理局党委宣传部部长；《长江航运》杂志主编。出版有新闻文学作品选集《沧海擷浪》、摄影作品选集《镜头视野》，《京杭运河》等。
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