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2021-07-22 ·《长江航运七十年》·第二章昂首起步6

民生公司率先进行公私合营，对长江私营轮船公司和个体经营者产生极大影响。党在过渡时期的总路线和总任务提出
2021-07-07 ·《长江航运七十年》·第二章昂首起步5

“一五”时期，长航局调整水运工业布局。改革修船厂体制，统一命名，围绕专线运输提出“保修期、保质量、保运力”
2021-06-12 ·《长江航运七十年》·第二章昂首起步4

“一五”时期，长航局为改变港口落后面貌，积极投资建设长江干线港口装卸机械。按交通部指示，在未建港前，发展流动
2021-05-10 ·《长江航运七十年》·第二章昂首起步3

“一五”时期，中央及各省市交通部门提出加强长江干支流航道建设的要求，首先从建设航道管理体系入手，建立管理机
2021-04-05 ·《长江航运七十年》·第二章昂首起步2

“一五”时期，中央与沿江各省对长江干线和支流基本建设的投资，大部分用于发展船舶运力。长江干线用于船舶的基
2021-03-25 ·《长江航运七十年》·第二章昂首起步 1

“一五”时期，国家加快经济建设，重点物资运量大增，长江运输任务繁重，运力不足的矛盾日益突出。长江作为国家水运
2021-03-15 赤壁宏宇学校唱响“我与绿色有个约会”

“绿水青山就是金山银山！”
2021-03-12 ·《长江航运七十年》·第一章百废待兴8

海员工人流动分散，常年生活在水上，缺乏集中的政治和文化活动场所。1949年12月第一次全国海员代表会议上，提出建
2021-03-06 ·《长江航运七十年》·第一章百废待兴7

解放前，长江的修造船工业十分落后。据1947年全国船厂调查，南京、芜湖、重庆、宜昌、镇江、汉口等地共有43家船
2021-02-24 ·《长江航运七十年》·第一章百废待兴6

在长江各港口码头统计数字中，重庆港的数字仅限于长航局及民生、合众等轮船公司之码头；宜昌、沙市两港数字根据