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2022-04-13 ·《长江航运七十年》·第五章春潮激荡2

1978年，根据中央和交通部的统一部署，长航局发动群众、清查与“四人帮”阴谋活动有牵连的人和事。5月18日，撤销
2022-04-07 ·《长江航运七十年》·第五章春潮激荡1

长航局仍全面领导管理干线14个重点港口。1984年2月，江阴港和高港港成建制移交江苏省管辖，下放最早。
2022-03-25 ·《长江航运七十年》·第四章百折不回8

1966年 3月4日，长江航运公司党委召开电话会议，号召全体干部职工开展以“双反”（反浪费、反服务质量不高）、“三
2022-03-17 ·《长江航运七十年》·第四章百折不回7

1965年，交通部批准在汉渝邮电代维的干线上扩建十二路载波段设备，使用国产312型载波机，
2022-03-12 ·《长江航运七十年》·第四章百折不回6

“四五”时期，国家对长江干线水运工业的投资分别比“二五”、“三五”时期提高98.50%、166.40%。为适应扩大
2022-03-03 ·《长江航运七十年》·第四章百折不回5

川江是我国西南地区经济建设的重要通道，全长1 044千米。1965年，完成进川运量83.9万吨，超过历史上进川运量最高
2022-02-22 ·《长江航运七十年》·第四章百折不回4

“文革”的干扰，港口吞吐量长期徘徊不前，船舶停港时间居高不下，成为长江航运的一个薄弱环节。
2022-02-08 ·《长江航运七十年》·第四章百折不回3

“文革”时期，尽管长江干线各项工作虽然受到严重冲击，但船舶运输能力还是逐年在增长。1976年的船舶艘数、载客
2022-01-17 ·《长江航运七十年》·第四章百折不回2

1975年2月8日，国务院同意交通部《关于调整长江航运管理体制的报告》。长江干线运输在实行统一管理、试办“托
2022-01-04 ·《长江航运七十年》·第四章百折不回1

“文化大革命”严重影响国民经济建设，长江航运在初期也受到巨大冲击。长江船舶货运量、港口吞吐量、全员劳动